中石油的反腐敗已經(jīng)延燒至海外業(yè)務(wù)，而在其內(nèi)部，依然不斷有問題暴露出來，11月底，中石油下屬的中國石油(7.69, -0.08, -1.03%)天然氣運(yùn)輸公司(以下簡稱“中石油運(yùn)輸公司”)西安分公司出現(xiàn)了停運(yùn)事件，數(shù)百名為其服務(wù)的成品油運(yùn)輸槽罐車(以下簡稱“油罐車”)民營車主要求公司提高運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，取消內(nèi)外有別的歧視性政策。
據(jù)了解，參與停運(yùn)的300輛車均來自甘肅省慶陽市，它們掛靠或隸屬于第三方運(yùn)輸公司，中石油運(yùn)輸公司陜西分公司為他們的結(jié)算方。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者調(diào)查了解到，“營改增”后，運(yùn)輸車輛的稅率提高了3倍多，中石油運(yùn)輸公司陜西分公司依然維持6.5元/噸管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛陷入無利可圖的境地，而其服務(wù)主要為“業(yè)務(wù)對接”與“數(shù)據(jù)錄入”。此外，中石油運(yùn)輸公司陜西分公司對直屬運(yùn)油車和掛靠運(yùn)油車的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)存在巨大差異，前者為后者的42倍，被質(zhì)疑為通過外部壓價(jià)，在內(nèi)部進(jìn)行利益輸送。
內(nèi)外價(jià)差
據(jù)了解，除了高額的管理費(fèi)，慶陽300輛油罐車車主對中石油運(yùn)輸公司的不滿還在于，中石油運(yùn)輸公司對內(nèi)部車輛和外部車輛結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)存在著差異，內(nèi)部車輛高，外部車輛低。
記者調(diào)查獲悉，按照中石油運(yùn)輸公司規(guī)定，目前的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)分為30公里以上的長途運(yùn)輸和30公司以上的短途運(yùn)輸。長途運(yùn)輸0.68元/噸/公里，短途運(yùn)輸為29元/噸/公里，兩者相差42倍，后者皆由中石油運(yùn)輸公司的內(nèi)部車輛承接。
2012年7月份，中石油運(yùn)輸公司曾以“2012年上半年國內(nèi)柴油價(jià)格持續(xù)下跌”為由下文降低運(yùn)油標(biāo)準(zhǔn)，其中長途運(yùn)輸每噸每公里降低0.03元，短途運(yùn)輸每噸每公里降低1.0元。但此后，運(yùn)油費(fèi)用并沒有隨油價(jià)的上漲而上漲。
對此記者在中石油運(yùn)輸公司陜西分公司了解到，對于成品油的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)是由中石油運(yùn)輸公司總部核定，并沒有取得物價(jià)部門的同意，同時也沒有在任何層級的物價(jià)部門進(jìn)行核準(zhǔn)或備案。
張明向記者算了一筆賬，以單輛油罐車23噸向西安運(yùn)油為例，由于是負(fù)重計(jì)費(fèi)，因此全程結(jié)費(fèi)按照265公里計(jì)算，長途按照每公里每噸0.68元計(jì)算，總費(fèi)用為4191元，剔除油損基本在3950元左右。成本方面，過路費(fèi)880元左右，車輛燃油費(fèi)1500元，中石油運(yùn)輸公司陜西分公司提成138元，隴運(yùn)公司提成138元，“營改增”之后繳稅435元，司機(jī)吃飯住宿300元，汽車車輛維修等成本300元，最后留給油罐車經(jīng)營者的利潤不足300元，“如果再刨去車輛保險(xiǎn)、車輛自身損耗等各項(xiàng)雜費(fèi)，幾乎沒有利潤。”
但對于中石油內(nèi)部的短途運(yùn)輸而言，情況截然不同，同樣按照單輛油罐車運(yùn)油23噸計(jì)算，負(fù)重30公里，每噸每公里29元，總費(fèi)用為20010元，由于運(yùn)輸距離短，車輛燃油、過路費(fèi)，車損等費(fèi)用均低于長途運(yùn)輸，最后的純利潤比長途運(yùn)輸高得多。
據(jù)了解，在同一區(qū)域內(nèi)，延長石油的運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于中石油，前者目前的運(yùn)輸費(fèi)用是按照每噸每公里0.75元結(jié)算，中石油的則為每噸每公里0.68元。
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