內容提要：北方網新媒體記者從天津公交集團獲悉，2015年，天津公交圍繞“八大工程”任務，以層級遞進式的規劃思路，線網建設步伐不斷提速。目前中心城區線網覆蓋率已達98.6%，多層次線網格局基本成型……
天津北方網訊：北方網新媒體記者從天津公交集團獲悉，2015年，天津公交圍繞“八大工程”任務，以層級遞進式的規劃思路，線網建設步伐不斷提速。目前中心城區線網覆蓋率已達98.6%，多層次線網格局基本成型。
家住雙港新家園的李先生對公交的發展感受頗深。李先生在王頂堤上班，每天乘車頗為不易。2015年新開通703路后，乘車時間和倒乘費用大幅降 低。據了解，該線路由雙港新家園北公交站至王頂堤北公交站，目前日均人次已達到4000人左右，有效串聯王頂堤、華苑、梅江、雙港新家園等大型居住區以及 西青大學城、汽車園等多個重要點位，與地鐵3號線實現接駁，未來還將與地鐵5、6號線形成接駁。同時，該線路的開通還有效填補津南鴻澤路、中興路、秀川路 等多個公交空白點位。
在2015年，公交集團共開辟線路68條，開通定制公交線路59條，優化調整36條。其中通過加快城鄉公交均等化建設，開辟薊縣、寶坻、武清、 寧河內線路27條。加快外環線周邊公交一體化建設步伐，配合新四區內新居民區、教育園區的建設，重點針對外環周邊新建居民小區，在填補空白、加強與市區公 交干線、地鐵接駁等方面，開辟線路19條，特別是配合天南大新校區的建設開辟8條線路，解決了天南大新校區的出行問題。加大市區中心城區線網覆蓋，開辟市 區內干線2條，普線2條，支線17條。目前，中心城區公交線網已基本形成由快速線路為骨架，干線、普線為主體，支線公交為補充的多層次立體化公交網絡體 系，在城市區域外圍基本形成了以城際線、城鄉線為主體，城區線為補充的城鄉一體化公交服務體系，以覆蓋全市的市核心區、中心居民區、外環組團區、新四區、 遠郊區縣五個層次遞進式線網格局已經基本成型，運營車輛達到11000部，線路條數達到523條。
2016年作為“十三五”的起步年，結合天津整體發展，地鐵線網不斷發展，地面公交客流還將產生一定的變化。同時，津保鐵路開通將有力拉動進津 客流增長，北京至寶坻、唐山鐵路的建成通車，將進一步加大京津冀客流互動。公交專用道26處攝像頭的安裝，規范了專用道的管理，優化了公交運營條件。在 2016年，公交集團將進一步推進公交線網建設，加快城鄉均等化服務建設，推進各區縣進市城際公交的全覆蓋，以各城際線為骨架，推進各區縣之間以及區縣內 主要鎮街之間的公交網建設，形成“魚骨型”線網結構。結合京津冀一體化發展戰略，將計劃開辟聯通寶坻、薊縣、靜海的城際線路。計劃開通以武清大沙河為結 點，以京津公路為依托的武清進市線路，在大沙河與北京線路形成接駁，打造首條貫通京津冀的快速線路。進一步完善市區支線線網體系,發展通勤版定制公交，借 助公交專用道、快速路、高速等快速交通走廊，采取“大站快車”的運營方式，實現互聯網、路網、線網和出行網的深度融合，進一步體現公交優先、公交優秀和公交優選。
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