“嶺頭分界候，一半屬湘潭。”出了毛澤東、彭德懷、陳賡等老一輩革命家的湖南省湘潭市，是遠近聞名的“偉人之鄉(xiāng)”。
曾經(jīng)，這里的公交系統(tǒng)不健全，市民出行難。2013年湘潭市啟動公交運營體制改革后，公交行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，打造出了獨具湘潭特色的公交文化品牌。2015年，湘潭入選全國16個綜合運輸服務(wù)示范城市。
車多了，乘車的人也多了
7月2日，記者在湘潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院公交車站見到陳德忠。在湘潭市交通運輸局組織的“我的公交我的城”征文比賽中，他獲得了一等獎。
陳德忠告訴記者，上世紀90年代，從板塘鋪到河西只有一條公交線路，乘客別無選擇。“公交車招手即停，隨時隨地都能‘踩一腳’下車，秩序混亂。”他回憶，那時，車票和錢經(jīng)常要多人接力，才能傳到售票員手里。
如今，從板塘鋪去往河西的公交線路多達十幾條。線路多了，車多了，乘車的人也多了。陳德忠家有汽車、摩托車，但他常選擇乘公交出行。他告訴記者：“公交車票價便宜，有空調(diào)，和開私家車用時也差不多。”
2013年以來，湘潭從公交運營企業(yè)入手，將原來的8家企業(yè)整合為兩家國有企業(yè)，對城市公交進行了大刀闊斧的改革。湘潭市副市長陳小山介紹，湘潭建立了公交企業(yè)冷線經(jīng)營、承擔(dān)社會福利的財政補貼機制，通過政府購買公共服務(wù)，提高了公交服務(wù)質(zhì)量和運行效率，形成了“回歸公益、適度競爭、規(guī)范有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的公交經(jīng)營新格局。
3年來，湘潭公交的形象煥然一新：節(jié)能環(huán)保的新能源車成為城市亮麗的風(fēng)景線；服務(wù)質(zhì)量連續(xù)多月實現(xiàn)“零投訴”；智能公交服務(wù)得到了廣泛應(yīng)用，越來越多的市民開始選擇公交出行。
“三個率先”繁榮湘潭
在農(nóng)貿(mào)市場公交車站，市民劉大姐正在熟練地擺弄手機。她告訴記者，通過“湘潭交通”APP，能輕松查到13路公交車下一趟車的實時位置。“有的站臺還設(shè)置了帶大屏幕的電子站牌，可以點擊查詢，和手機APP操作流程一樣。”
湘潭市交通運輸局局長陳榮介紹，湘潭是湖南省內(nèi)率先推出官方公交出行APP的城市，大大提高了公交的個性化服務(wù)水平，實現(xiàn)了由“人等車”到“人車相約”的轉(zhuǎn)型。目前，“湘潭交通”APP的用戶數(shù)已突破10萬，被市民譽為“公交神器”。
湘潭還率先在省內(nèi)建成了符合全國互聯(lián)互通標準并支持電子支付的交通一卡通體系，率先建成了信息化集成度最高的綜合交通信息檢測服務(wù)中心。“三個率先”招招破解城市公交的“痛點”，全面提升了湘潭公交的行業(yè)管理和公眾服務(wù)能力。
公交的變化，湘潭市公共汽車公司總經(jīng)理鄧鴻君看在眼里，更行在腳下。鄧鴻君說，三年的變化離不開政府的“給力”支持，也離不開“以市民滿意為準繩”的考核機制。“目標是道路修到哪里，小區(qū)建在哪里，公交車就開到哪里。”鄧鴻君向記者描繪了他心中的公交發(fā)展藍圖，“利用公交車的開行，提升湘潭的形象，帶動湘潭的繁榮”。
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