“煉油分部聯合六車間堅持每天下午5點碰頭會對接、統籌、分析第二天施工作業，將風險提前掌控，做好防范，這個作法值得大家學習。”在一次公司HSE工作會上，茂名石化公司HSE總監古才榮對聯合六車間提出了表揚。
2017年以來，煉油分部聯合六車間針對四套裝置檢修，施工作業多，作業面廣，涉及作業類型多等情況，狠抓作業現場管控，通過全面的安全分析，形成了施工作業的閉環管理，讓作業管控更全面，為施工零問題奠定了基礎。從2015年開始，連續兩年，聯合六車間獲得了公司HSE優勝車間的稱號。
初步交底為安全施工“打樁”
“阿斌，2號加裂泵帶P104A至P212S要搭架，我們先去交一下底。”設備員小陳對安全員小朱說。
“這個作業的風險主要是防止墜落、物體敲擊。要拉好警戒線、監護人員必須在場，要提醒監護人員必須按照要求進行氣體分析。等等。”小朱在裝置內P104A一旁把風險和小陳說了一遍。
2017年以來，每天下午15:00，聯合六車間工藝員、設備員根據施工單位的作業計劃和統籌把第二天的現場施工作業提前上報給車間安全員，并和安全員在裝置現場進行初步交底，經過專業管理人員確定的票證填寫《煉油分部作業票證上報明細表》上交分部。
“初步交底必不可少，對每一項施工作業，首先需要專業管理保安全，各專業要對自己負責的作業落實好百分之百的安全措施，絕對不能說安全只是安全員的工作。”聯合六車間黨支部書記熊斌說。
風險分析為安全施工“注強心針”
“我們分析的是作業的必要性、合理性，盡量減少頻次，通過會議集中分析作業的風險、確定防范措施，提出需要協調解決的問題。”在辦公會上，聯合六車間安全總監唐紅福說。
每天下午17:00，聯合六車間領導組織召開作業JSA風險分析會，會上，對接次日施工統籌，對隔天施工項目進行JSA分析，傳達風險、確定防范措施，提出需要協調解決的問題，保證次日施工安全順利。就在上周的JSA分析會上，解決了三個作業簽票的順序，更為盲板的加裝位置提出了可行性的建議。
作業JSA分析會后，主管人員、安全員、班組人員現場落實安全措施，要求車間落實的安全措施在夜班完成，施工單位落實的安全措施早上8:00完成，涉及聯鎖或者關鍵機泵的安全措施可在簽票前完成。
只要第二天有施工作業，在當天上午8時前，施工單位人員必然會在聯合六車間辦公室等待專業管理人員前來檢查確認安全措施的完成情況。
全程監控為作業現場筑高安全墻
“請你們的施工人員跟隨我到裝置現場進行作業交底，施工人員必須人數到齊。”在早上交接班會后，主管人員、安全員、簽票領導、雙方監護人、施工單位人員一起到現場進行作業交底、安全教育和措施檢查，也開始了作業過程的“全程監控”，監控要求的是所有相關人員必須百分之百清楚風險和措施，確認無誤，簽發票證。
“只要有一個施工人員精神狀態不好，或者不清楚作業的風險，都不能展開這項作業。必須再次教育。”安全員小朱說。
施工開始后，車間安全員在施工現場對照《作業安全檢查表》對施工作業過程進行全程檢查與監控，對每一個施工步驟進行現場驗收，對不符合安全管理規定的行為當場進行作業制止并提出安全教育批評。
施工完成結束后，安全員對施工現場完工驗收，對安全措施復位，層層閉環管理，確保施工作業完全可控。
通過實施作業安全分析，施工違章行為大大減少、風險考慮更加周到，對管控現場施工作業更加直觀，也對保證施工作業不影響裝置安全生產起到了促進性的作用。
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